Die schlechte Nachricht ist:
Es ist noch nicht klar, ob alles rechtzeitig fertig wird.
Die Leitungen des Feuerlöschsystems werden ersetzt, ohne dass hier ein Fehler erkennbar ist. Im Verdacht für das Auslösen des Feuerlöschers steht der Stecker, der oben auf dem Feuerlöscher montiert ist und mittlerweile ausgewechselt wurde.
Die elektrische Leitung für die Pumpe des Zusatztanks wird erneuert (Wackelkontakt) und es wird möglichst eine Kontrolllampe installiert, die das Arbeiten der Pumpe anzeigt. So kann der Fahrer eine Fehlfunktion der Pumpe erkennen und z.B. rechtzeitig nachtanken.
Die Kraftstoffpumpe war defekt und wurde ausgetauscht. Dies war die Ursache für den Ausfall beim letzten Rennen. VLN 01
Das Motoröl wurde abgelassen und dabei festgestellt, dass dies ein "Wasser-Ölgemisch" ist. (z.B. niedriger Öldruck beim letzten Rennen). Der Motor wurde zerlegt, um der Ursache auf die Spur zu kommen. Gesucht wurde z.B. nach Haarrissen oder anderen Leckagen.
Leider konnten keine Haarrisse/ Leckagen gefunden werden. Die Undichtigkeit scheint also nur bei hohen Temperaturen aufzutreten. Da sich zwar Wasser im Öl, aber kein Öl im Wasser befindet, wird die Ursache hierfür im Bereich der Zylinderköpfe vermutet.
Daher sollen/ müssen beide Köpfe getauscht werden. Zusätzlich wird überlegt, gleichzeitig eine Gesamtrevision des Motors vorzunehmen.
Es ist noch nicht sicher, ob alle notwendigen Arbeiten termingerecht vor dem nächsten Rennen erledigt werden können!
Wir drücken den Mechanikern (und uns) die Daumen, dass alles noch rechtzeitig klappt.
Frohe Ostern!
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